BEATにおける当社のエンジンオーバーホールの考えは
新車時のエンジンの吹けあがりを復活させることを目的に
しています。
長く愛車を乗るための正確な整備を心がけています。
当然レースの技術も導入しています。
その他、詳細はご相談させていただければと思います。

右の写真は当社お客様の高根沢氏のエンジンを分解した
時の写真です。ヘッドにスラッジがかなり付着していました。
本人の話によると、オイル消費がかなり悪く（５００ｋｍ/L）、
オイル持参で走行していたと聞いております。
分解したところ、オイル上がり（２番ピストンは最悪の状態
でした。）、オイル下がり（ほぼ全気筒）が原因と思われます。

BEATは高回転型のエンジンであるため、ミッションの
ベアリングに大きなダメージを受けている場合が多く
１０万ｋｍを超えたらオススメします。

BEATはオープンカーであるがゆえ、幌が経年劣化などで
硬化して痛んでくると雨漏れが起きやすくなってきます。
また、ウエザーストリップも経年劣化で硬化または変形により雨の進入を防げなくなります。
シール剤塗布により対策している人もいますが、やはり交換がベストです。

ホンダプリモ野崎
栃木県大田原市薄葉２３１３
TEL　０２８７−２９−０１０７
HP　　http://www.primo.ne.jp