2006年07月12日
■ 無限での経歴
1989年入社、研修期間はエンジンオーバーホールなどを経験し、無限がＦ１
へチャレンジすることが決まり、レイナードからＦ３０００用の車体を購入し、
無限製３．５Ｌエンジンを搭載し、ブリヂストンとの共同テストが始まる。
車体メカニックとしててテストに参加。同時にシビックで参戦している全日本
ツーリングカーレース（通称グループＡ）にレースメカニックとして参加、Ｆ３、
Ｎ１シビックのテストなどをこなし、１９９１年にはティレルからＦ１の車体を
供給を受け本格的に無限Ｖ１０の開発が本格化する。
入社後３年を経て、初期の希望であるエンジン設計に配属される。大学の
先輩である仁瓶さんのもと、Ｆ１Ｖ１０エンジンの開発に参加。ピストン、
コンロッド、クランクシャフトの担当となり、ホンダとの共同開発がはじまると
無限から本田技研に出向して、新型エンジンの開発を１９９７年まで行う。
その間、リジェ時代オリビエパニスがモナコで初優勝を飾る。
投稿者 HONDACARS : 2006年07月12日 12:51
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