ホンダエンジンプロフェッショナルによるエンジンオーバーホールの極意
■ コンロッド研磨
研磨前のコンロッド
軽量化と重量合わせの為、研磨を行います。
研磨、ショットブラスト仕上げを行います。
■ コンロッド、クランク メタルクリアランス測定
クランク各部ピン、ジャーナルの軸径をＸ，Ｙ，Ｚ方向に測定します。
コンロッドベリングを付けた状態で全ての内径をＸ，Ｙ，Ｚ方向に測定します。
ブロックにジャーナルベアリングを付けた状態で全ての内径をＸ，Ｙ，Ｚ方向に測定します。
各部の軸径、内径からオイルクリアランスを測定します。
規定のクリアランス内におさめるようメタルベアリングの厚さ変更して何度か測定を繰り返します。
一般のディーラーやショップではブロック、クランク、コンロッドの勘合マークから勘合表にてメタルベアリングの厚さを選んで、プラスチゲージなどを使用して簡易的にクリアランスを調整しますが、当社では実クリアランスを出しての調整をしています。 そのためには１０００分の１までの測定が出来る計測器や基準となるリングゲージ、ブロックゲージ（非常に高価）を各エンジンに合わせて用意しています。
■ ピストントップ容積測定
専用治具にて全気筒の容積を測定し実圧縮比を割り出します。
■ ピストントップ容積調整
全ての気筒のピストントップ容積を同じくするため、測定、削り、磨きを繰り返し調整します。
■ ピストン重量調整
全ての気筒のピストン重量を同じにするために、測定、削り、磨きを繰り返し調整します。
0287-29-0107 担当 店長 松本
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