新型グレイス無限仕様の試乗車を準備しました。
Ｍ−ＴＥＣさんのご協力で無限アコードを展示させていただきました。
たくさんのご来場ありがとうございます。
フォーミュラーニッポン最終戦もてぎにてＴＥＡＭ無限にスポンサー協力
することが決定になりました。
８月８日に開催されたエンジョイホンダにて単独で
ホンダカーズ野崎はブース出展させていただきました｡
１００名ほどの方にはピットウオークを無料にてご招待
させていただきました｡
無限さんからもパドックパスをいただいたので､レース
好きな方や新車ご紹介の方をパドックまでご案内
させていただきました｡
運の良かった方はピットアウトやウオームアップを
ピットで見られました｡
動画はこちらを 無限パドック
「The Art,MUGEN RR」は昨年発売した無限初の
コンプリートカー「MUGEN RR」をモデルにしており、
実車さながらのリアリティを精巧なイラストレーションで
再現するとともに、エンジン、室内、足回り等の
メカニカルな部分を透視図によって忠実に再現しています。
詳細は無限のホームページ
６月７日(土) ツインリンクもてぎにて開催いたします｡
東京オートサロンで無限ＲＲ改が出展されていました。
あくまでもショーモデルで市販予定は無いとのことです。
かなりのカーボンパーツを使用していました、、、、
もし市販したらかなり高いと思います。
無限ＲＲのオーナーだけのパーツとして市販されると
いいのですが、、、
いよいよ無限シビックＲＲが販売開始となります｡
超プレミアムなクルマです。
詳細は店長松本まで直接お問い合わせください。
本日無限公式ホームページにてホンダシビック無限ＲＲ ファクトリーショップ
が発表になりました｡
当然当社も入っています｡
無限の夢 コンプリートカーのデビューです！！
８月６日（月）〜８月２４日（金）までの間、東京都港区青山の
Hondaウエルカムプラザ青山に展示しております。
＊休館日あり（8/11〜16）
本日から開催される東京オートサロンに行って来ました。
すご〜く興味深いクルマが展示されていました。
かっこいいですよ！
詳細は後日お知らせします！
当社のステッカーが前面に出た年賀状です。
ちょっと感激！！
今年無限のルマンチャレンジへのサポートをしていた結果
当社のロゴが入ったミニカーが発売されました。
実物ははっきりとステッカーが識別できます。
２００７年無限フルエアロご購入の方にプレゼントします！！
（先着２０名様）
エリシオン プレステージ 無限エアロの外観が発表されました。
ノーマルグリルが不評なので、無限グリルが売れるでしょうね！
当社のデモカーにも装着予定です。
ルマンチャレンジへのスポンサード契約をしていたことで、
ご招待を受けて出席してきました。
恵比寿にあるウエスティンホテルで開催されました。
かなり高級感のあるホテルでちょっとビックリです。
今年を振り返るビデオが放映されました。
中島悟さんが乾杯のあいさつをしてくれました。
ドライバーのトークショーもありました。
中野信治さんとの記念撮影です。
プロスト無限ホンダ時代のドライバーです。
社長の永長さんとの記念撮影です。
無限ホンダ時代にチーム監督をしていた方です。
参戦２戦目にして初優勝を飾りました。
おめでとうございます！！
デビューウインが出来なかったので、今回の岡山も
スポンサーとしてサポートすることになりました。
優勝できて当社もすごくうれしいです！！！！
試乗可能です！
ＲＳＺの無限エアロデモカーを用意しましたが、
すぐ売れてしまいました。
シルバーは試乗可能ですので、お待ちしております！！
無限フルエロ
展示中、試乗可能！！
無限エアロ
展示中、試乗可能！！
無限フルエアロ、グリル、ルーフスポイラー付
展示中、試乗可能！！
ホンダディーラーの中で一番無限のパーツに力をいれているつもりです。
ルマンチャレンジにスポンサードしているのもホンダディーラーとしては
当社のみです。
元無限社員（店長）ということもあり、昔からの太いパイプがあるので、
無限パーツに関することならお任せください！！
車体メカニック、Ｆ１エンジンデザイナーの経験を生かしたアドバイスが
できると思います。
1989年入社、研修期間はエンジンオーバーホールなどを経験し、無限がＦ１
へチャレンジすることが決まり、レイナードからＦ３０００用の車体を購入し、
無限製３．５Ｌエンジンを搭載し、ブリヂストンとの共同テストが始まる。
車体メカニックとしててテストに参加。同時にシビックで参戦している全日本
ツーリングカーレース（通称グループＡ）にレースメカニックとして参加、Ｆ３、
Ｎ１シビックのテストなどをこなし、１９９１年にはティレルからＦ１の車体を
供給を受け本格的に無限Ｖ１０の開発が本格化する。
入社後３年を経て、初期の希望であるエンジン設計に配属される。大学の
先輩である仁瓶さんのもと、Ｆ１Ｖ１０エンジンの開発に参加。ピストン、
コンロッド、クランクシャフトの担当となり、ホンダとの共同開発がはじまると
無限から本田技研に出向して、新型エンジンの開発を１９９７年まで行う。
その間、リジェ時代オリビエパニスがモナコで初優勝を飾る。
無限とＢＳのＦ１への第一歩です。シエイクダウンテスト
車はレイナードＦ３０００改良型です。
ティレルに無限Ｖ８を積んで本格的なＦ１テスト
出光無限シビックでのピットインの練習
グループＡ インターテック富士での優勝
優勝カップでのシャンパンは最高ですね！
無限のＦ１初勝利。
オリビエパニスのサインです。
これが、ナントいってもスゴイ！
Ｆ３０００のコンロッドがドアノブです。
これだけで、かなりの金額ですよ？
Ｆ１のステアリングと優勝記念の盾（従業員用？）
無限Ｆ１初勝利のマシーンです。
ピストン、クランク、コンロッドは私の設計です。
これを見るたびにあの感動がよみがえります。
Ｆ１優勝カップ。
無限と童夢とのプロジェクトです。
ドライバーは 中子 修 さんです。
コースインはドライバー、メカニックともに緊張の一瞬です。
ブレーキローターとキャリパーです。
エンジンルームです。カーボン製エアボックス
コックピットです。
